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베이징-톈진 고속철도는 베이징 남역에서 톈진역을 경유하여 빈하이역까지 운행하며, 총 길이는 약 166km, 경유역은 7개입니다. 설계 최고 속도는 시속 350km이며, 2018년 8월 기준으로 실제로 시속 350km로 운행되고 있습니다. 2023년 8월 기준으로 베이징-톈진 고속철도는 개통 15년 동안 총 3억 4천만 명의 승객을 수송했습니다.

2021년 베이징 다싱 국제공항은 총 2,505만 1,012명의 승객을 처리하여 전년 대비 55.7% 증가했습니다. 2024년 9월 25일까지 다싱 공항은 총 1억 2,700만 명의 승객을 수용하고 유럽, 아시아 및 중동의 25개 국가 및 지역을 연결하는 216개 노선을 개설할 예정입니다.

베이징-하얼빈 국도는 중국의 "2개 수직, 2개 수평, 3개 중요 도로 구간" 국가 간선도로망 계획에 따라 건설된 최초의 도로이며, "5개 수직, 7개 수평" 국가 간선도로 계획에서 우선적으로 추진되는 "2개 수직, 2개 수평, 3개 중요 도로 구간"의 일부이기도 합니다. 이는 중국 고속도로 건설 역사에 중요한 이정표입니다.

본 프로젝트는 낮은 기초 지지력과 높은 지하수위로 인한 굴착 및 성토 공사의 어려움, 그리고 연약지반으로 인해 건설 장비의 정상적인 작업 불가능 등 여러 가지 난관을 극복하고 성공적으로 완료되었습니다. 프로젝트에 사용된 건축 자재와 철강은 이러한 어려움을 극복하는 데 중요한 역할을 했습니다.

방글라데시는 해상 실크로드의 중요한 국가입니다. 최근 몇 년간 연평균 GDP 성장률 6% 이상을 기록하며 경제 발전세가 두드러지고 있지만, 전력 공급과 수요 간의 격차가 큽니다. 방글라데시 전체 전력 생산량의 97.35%는 화력 발전에서 나옵니다. 중국산 철강 및 건축 자재는 발전소 건설에 필요한 자재를 충분히 공급하고 있습니다.