Nippon Steel : Les droits de douane américains pourraient faire chuter la production annuelle d'acier brut du Japon sous la barre des 80 millions de tonnes.

Imai Masa, président de Nippon Steel Corporation, a déclaré lors d'une conférence de presse le 24 mars que les mesures prises par l'administration Trump pour imposer des droits de douane sur acierL'aluminium, les automobiles et d'autres produits pourraient réduire la production nationale de pétrole brut du Japon. acier La production devrait diminuer de plusieurs millions de tonnes par an, et la production totale pourrait tomber à moins de 80 millions de tonnes. Le 12 mars, heure locale, l'administration Trump a annoncé son intention d'imposer un droit de douane de 25 % sur tous les produits importés. acier La mesure est entrée en vigueur officiellement pour l'aluminium importé aux États-Unis. Lors d'une conférence de presse cet après-midi-là, le secrétaire général du Cabinet japonais, Yoshimasa Hayashi, a exprimé son regret et son mécontentement face au fait que le gouvernement américain ait commencé à imposer des droits de douane plus élevés sur l'acier et l'aluminium qu'auparavant, sans accorder d'exemption tarifaire au Japon.

L'ombre des droits de douane plane sur l'industrie sidérurgique japonaise, confrontée à un « triple choc ».
Selon Nippon AcierSelon les calculs internes de l'entreprise, si les États-Unis relèvent le taux tarifaire actuel sur l'acier et l'aluminium de 7,5 % à 25 %, le Japon acier Les exportations vers les États-Unis devraient chuter de 30 à 40 %. Conjuguée au durcissement simultané des barrières commerciales sur des marchés clés tels que l'Union européenne et l'Asie du Sud-Est, cette situation pourrait entraîner une baisse de la production totale d'acier brut du Japon, qui pourrait se situer entre 78 et 79 millions de tonnes en 2025, soit une diminution de plus de 10 % par rapport à la production réelle de 2023 (89 millions de tonnes).

D'après les données de l'Alliance japonaise du fer et de l'acier, la production d'acier brut du pays a culminé à 119 millions de tonnes en 1973, avant de décliner progressivement en raison des délocalisations industrielles et de la baisse de la demande. La politique américaine sera le coup de grâce : le seuil de 80 millions de tonnes représente non seulement un rempart psychologique pour l'industrie, mais aussi la limite minimale de production nécessaire au maintien d'une chaîne industrielle nationale complète.

L’« effet papillon » a touché la chaîne d’approvisionnement mondiale
D'après les données du département du Commerce américain, les exportations d'acier du Japon vers les États-Unis atteindront 2,2 millions de tonnes en 2023, dont plus de 60 % seront constituées d'aciers spéciaux tels que l'acier électrique haut de gamme et l'acier pour l'automobile. Ce type de produit est largement utilisé dans la production de véhicules à énergies nouvelles chez Tesla, General Motors et d'autres constructeurs automobiles.

« La perte du marché américain aura des répercussions importantes. » Kentaro Kobayashi, analyste chez Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities, a souligné que les aciéries japonaises pourraient être contraintes de réduire leurs investissements en recherche et développement de produits à forte valeur ajoutée, ce qui affectera le processus de modernisation technologique des véhicules électriques, des équipements énergétiques et d'autres industries à l'échelle mondiale.

Les milieux politiques et économiques ont négocié en urgence un plan de réponse
Face à cette crise, le ministère japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie a mis en place un groupe de travail spécial chargé d'analyser la situation sous trois angles :

Contester la légitimité de la politique tarifaire américaine dans le cadre de l'OMC

Accélérer la signature de acier accords commerciaux avec des marchés émergents tels que l'Inde et le Moyen-Orient

Accorder 30 milliards de yens de subventions pour soutenir la transformation de la technologie de production d'acier à l'hydrogène. acier moulins

Lors d'une conférence de presse d'urgence, le président de Nippon Railway, Eiji Hashimoto, a souligné : « Nous allons réorienter nos exportations vers la région du RCEP et, dans le même temps, implorer le gouvernement d'accorder un crédit d'impôt équivalent à 50 % du montant des pertes. »

Le modèle du commerce mondial de l'acier est en train de changer.
La tourmente tarifaire reflète un changement plus profond : worldsteel prévoit que les pays en développement contribueront pour la première fois à hauteur de 70 % à la production mondiale d’acier en 2024. L’institut de recherche japonais Nomura avertit que si le Japon ne parvient pas à adapter sa stratégie à temps, il pourrait passer du statut d’« exportateur de technologies » à celui de « fournisseur de matières premières ».

Actuellement, le acier Des entreprises de l'Union européenne, de Corée du Sud et d'autres alliés traditionnels des États-Unis ont également activé leurs plans d'urgence. La crise provoquée par les droits de douane accélère la redéfinition de la carte industrielle mondiale qui perdure depuis un demi-siècle.